Una semana después del hundimiento en el kilómetro 37 de la ruta Interamericana Sur, a la altura de La Cangreja, sector de Chiquizá, ya el Consejo Nacional de Vialidad trabaja en los estudios geofísicos anunciados, con el fin de determinar la condición del suelo en el sitio del colapso y definir las medidas de primer impacto y de solución definitiva que se podrían aplicar en este tramo de carretera. Los resultados se tendrían esta misma semana.
La semana anterior, una sección de 105 metros, del carril externo (Cartago-Pérez Zeledón), se deslizó y cortó el paso entre el Valle Central y el Valle de El General por esta vía. Por razones de seguridad el carril que permaneció en pie también fue cerrado.
Producto de esta situación el camino vecinal del cantón de El Guarco, ubicado montaña abajo del punto del deslizamiento fue bloqueado por el material desprendido de la Interamericana Sur, impidiendo el paso de vehículos en los poblados de Palo Verde y La Estrella.
Esta misma semana, con 1.500 m3 de material perfilado del Consejo y maquinaria pesada de la Dirección de Obras Públicas (en cuenta 7 vagonetas, un tanque de agua, la compactadora) personal de inspección y unos 3.500 m3 de material perfilado del Ministerio se está interviniendo este camino vecinal hacia La Estrella. La Municipalidad de El Guarco aporta una niveladora y dos backhoes.
Si bien este recorrido implica un recorrido más largo para acceder a la Interamericana Sur es más seguro que eliminar el bloqueo de la vía porque podría seguir cayendo más material, puntualizó Director Ejecutivo del CONAVI, Ing. Mauricio Salom.
En total, se intervendrán 9 km de este camino en lastre, bajo administración municipal, que se encontraban en condiciones muy deterioradas lo que hacía imposible su tránsito para vehículos livianos. El trabajo en ejecución y que tardaría un par de semanas más permitirá recuperar una condición aceptable de circulación.
El material perfilado, explicó Salom, es la capa asfáltica que ha sido retirada de otros proyectos, se mezcla con agua y se compacta en la carretera, obteniendo una especie de sello sobre el lastre y cierta comodidad y regularidad de tránsito.
Estudios
Montaña arriba, los expertos contratados por el Consejo están realizando los estudios geofísicos del terreno, tanto en el punto del deslizamiento como en la parte montañosa, para valorar las condiciones del terreno donde, eventualmente, se le podría ganar espacio a la montaña para generar los carriles nuevos.
En ese sentido, Salom agradeció la anuencia de los propietarios de los terrenos, en caso que esa opción se ejecute. Empero, considera necesario que se finalice el estudio y con base en las conclusiones de éste, definir tanto las labores de primer impacto como la solución definitiva al hundimiento.
El Director del Consejo también hizo un llamado a las personas para que respeten el cierre y atiendan las directrices de los oficiales de Tránsito, respecto a no utilizar el carril todavía existente ni como paso peatonal ni vehicular, pues se tienen reportes de motociclistas y personas que cruzan caminando, cuando no hay una certeza que el carril actual no se deslice en cualquier momento. Para eso son los estudios que se están haciendo, acotó.
Asimismo, quiso aclarar que los trabajos en La Estrella, en el camino vecinal, son para brindarles una opción a los vecinos de esa comunidad y Palo Verde pero no para ofrecer una ruta alterna a la Interamericana Sur y mucho menos para vehículos grandes.
Las rutas alternas siguen siendo para vehículos livianos por Corralillo de Cartago, Tarbaca y en general por la zona de Los Santos, con salidas y entradas en Casamata, La Sierra, El Empalme o incluso más abajo en Los Chespiritos.
Para camiones pesados la recomendación es que se viaje por Costanera Sur hasta Palmar Norte y de ahí hacia el Sur, en caso de tener destino Pérez Zeledón y Buenos Aires, al llegar a Palmar Norte deben tomar la Interamericana Sur y regresar hacia estos destinos. González advirtió que la ruta 243, que une Dominical con Pérez Zeledón no es para camiones pesados.
Información: Ministerio de Obras Públicas y Transportes
Discussion about this post